Test drive Opel Agila 1.2 86 CP

30 ianuarie 2009

de Nelu Barbu



Test drive Opel Agila 1.2 86 CP


Noul Opel Agila. Mai lung, mai lat, mai bun.


Din start vin cu o marturisire. Când am vazut noul Agila l-am privit ca pe un atentat la masculinitate. Da, dragelor, Opel Agila este masina care vi se potriveste ca o manusa de catifea. In fapt, daca as avea sotie sau fiica, asta ar fi masina aleasa drept cadou pentru ea.

Noul Agila este mic, dar mai mare decât predecesorul sau. Mai mare cu exact 20 de cm în lungime, 6 cm în latime. A mai pierdut putin din înaltime, mai exact, 7 cm ceea ce nu poate fi decât o masura excelenta pentru stabilitate.

Ca aspect, vorbim despre un carabus, unul înfipt, sigur pe el si usor de manevrat. Partea frontala împrumuta câteva detalii ale noului Corsa. Farurile, de exemplu, rotunde, integrate în blocurile optice în forma de migdala. Spatele s-ar termina prea brusc si asta din cauza hayonului înalt, dar prezenta elementelor rotunjite sar în ajutorul proiectantului.

Impresionanta este pozitia de condus. Înalta, pentru ca noi barbatii am înteles ca ele doamnele au nevoie de un câmp vizual larg, nu pentru ca ele nu sunt buni soferi ci pentru ca în trafic sunt tot felul de nebuni, care trebuie supravegheti atent. :D

Spatiul interior pare insuficient, din afara. De pe scaunul soferului, lucurile se schimba total. Inca nu mi-am dat seama daca pozitia de condus este responsabila sau nu in totalitate de senzatia de spatiu, dar cu siguranta are un merit considerabil. Spatiul a fost economisit in favoarea soferului si prin amplasarea a exact ce era necesar, unde trebuie. De exemplu, maneta schimbatorului este pozitionata ergonomic volanul este reglabil si in bord exista un compartiment in plus, pentru acte, poseta, farduri, agenda, cele doua telefoane mobile, bigudiuri si altele indispensabile, presupun.

Ce este si mai uimitor : Noul Agila vine cu cinci locuri separate, cinci centuri de siguranta cu fixare în trei puncte si cinci usi standard. Si asta intr-o piata in care automobilele cu patru locuri, in trei usi, par a se inmulti ca ciupercile dupa ploaie.

Si nu e tot. In Romania noua Agila, beneficiaza de multa generozitate cand vine vorba de dotari :
- radio CD cu MP3
- comenzi sistem audio pe volan
- computer de bord
- ABS
- airbag-uri sofer si pasager
- proiectoare ceata
- închidere centralizata cu telecomanda
- geamuri electrice fata
- servodirectie
- coloana de directie reglabila pe înaltime
- scaun sofer si pasager reglabil pe înaltime
- bancheta rabatabila 60/40
- oglinzi si mânere usi exterioare în culoarea caroseriei
- computer de bord
- elementele de montaj pentru sistemul de fixare a scaunelor pentru copii ISOFIX
- dezactivare airbag
- avertizare decuplare centura de siguranta
- jante otel 185/60 R15
- suport ochelari pentru sofer
- buzunar pentru harta în spatele scaunului soferului
- spatiu portbagaj, aditional

Motorizari:
Agila este disponibil in doua variante pe benzina, unul cu trei cilindri de un litru, celalalt cu 4 cilindri de de 1,2 litri. Primul dezsvolta 65 CP si propulseaza automobilul Agila la o viteza maxima de 160 km/h. Cel de 1.2 produce 86 CP si accelereaza de la zero la 100 km/h în 12,3 secunde. Agila 1.2 atinge o viteza maxima de 175 km/h . Acest motor va fi în curând disponibil si cu o transmisie automata optionala cu patru trepte - o alternativa atragatoare în special pentru sofatul în mediul urban.

Pentru fanii diesel este oferit un turbodiesel common-rail de 1,3 litri, care dezvolta 75 CP si atinge o viteza de varf de 162 km/h si accelereaza de la 0-100 km in 13,9 secunde.